Brodovi za prijevoz teških tereta

Os Uma
Piše: Barbara Kovačević

Brodovi za prijevoz teških tereta su osmišljeni tako da mogu prevoziti izuzetno teške i velike terete koji se inače ne mogu transportirati uobičajenim brodovima. Postoje dvije vrste: polu-uronjeni brodovi koji iz vode mogu podignuti drugi brod te oni koji olakšavaju istovar u lukama koje nisu prikladno opremljene.

Polu-uronjeni brodovi imaju dugu i nisku palubu koja se može uroniti pod vodu kako bi se na nju mogla postaviti naftna platforma, drugo plovilo ili neki plutajući teret. Nakon utovara, balastne vode se izbacuju i paluba se uzdiže iznad vode, a brod je spreman za plovidbu.

Prvi takav brod je bio SS Lichtenfels kojeg je 1920. sagradila tvrtka DDG Hansa, danas u vlasništvu tvrtke Dockwise koja trenutačno posjeduje 19 takvih plovila. Njegova oprema je sadržavala 120-tonsku dizalicu koja je mogla prenositi cijelu lokomotivu:

SS Lichtenfels Os Uma
Foto: Joachim Pein

Blue Marlin je jedan od takvih brodova, osmišljen za prijevoz izuzetno velikih naftnih platformi. Opremljen je s 38 kabina u koje se može smjestiti 60 osoba, teretanom, saunom i bazenima:

Blue marlin Os uma
Blue Marlin – dužina: 217 m, profilirana širina: 42 m, nosivost: 56.000 t

Mighty Servant 1 je težak 29.000 t i može prevoziti velike brodove i pomorske konstrukcije. Izvorno je bio širok 40 m, no 1999. je proširen na 50 m:

Mighty servant 1 os uma
Mighty Servant 1 – dužina: 190 m, širina: 40 m, gaz: do 26 m, nosivost: 19 do 40 t po m², brzina: max 15 čvorova

Mighty Servant 2 je izgrađen 1983. u Japanu. Prevrnuo se 1999. te je otpisan 2000. Mighty Servant 3 je sagrađen 1984., također u Japanu:

Mighty Servant 2 Os uma
MS 2 tijekom prijevoza USS Samuel B. Robertsa od Dubaija do Rhode Islanda. Dužina: 190 m, širina: 40 m, gaz: do 26 m, brzina: 15 čvorova (28 km/h)
Mighty Servant 3 Os uma
MS 3: dužina: 182 m, širina: 40 m, gaz: do 22 m, brzina: do 14 čvorova.

Unatoč tome što su svi ovi brodovi impozantni, Dockwise Vanguard je ipak najveći brod svoje vrste i može prevoziti teret težine do 110.000 tona. Njegova paluba je za 70% veća od Blue Marlinove dok je teret moguće utovarivati i sa strane. Može primiti posadu od 40 ljudi (prethodni brodovi mogu smjestiti oko 20 osoba). 2013. je predloženo da upravo Vanguard premjesti potopljenu Costa Concordiu za što je određena cijena od 30 milijuna $. No, kao što je poznato, Costa Concordia je odsukana i dotegljena u Genovu u srpnju 2014.

Dockwise-Vanguard os uma
Dockwise Vanguard – Cijena izgradnje: 240 milijuna $, dužina: 275 m, širina: 79 m, gaz: do 31 m, pogon: dva propelera+dva azimutna potisnika+pramčani propeler, brzina: do 14 čvorova.

Mafuta je rudarski brod koji djeluje na području zapadne afričke obale. Izgrađen je 1983. kao višenamjenska polu-podmornica, a 1993. je pretvoren u najveći svjetski brod za postavljanje kablova. 2005. je dalje prenamijenjen u rudarski brod i preimenovan u Peace in Africa što ukazuje na njegovu alternativnu svrhu krvavim dijamantima:

Peace in Africa os uma
Nazivi: Dock Express 20 (1983–2006), Peace in Africa (2006–2013) i Mafuta (2013-); dužina: 170 m, širina: 24 m, gaz: do 9 m, brzina: 12,5 čvorova, posada: 68 osoba.

Naslovna fotografija: Swan, brod za prijevoz teških tereta, izgrađen 1981. 

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s